Bejegyzések
„Király száguldás, a tempó nagyon jó… Az utolsó 2-3 körben időt rontottam” – mondta Bastianini, a bajnoki címtől számított harmadik, a csata után. Van még hat „független” szervezet is, amelyek alapvetően motorkerékpárokat vásárolnak vagy bérelnek a gyártóktól, és ugyanazokkal a gépekkel játszanak, mint a gyári cégek, bár egyiknek sincs igazán friss hírneve vagy ugyanannyi technikai támogató csapata. A MotoGP™ a világ egyik legizgalmasabb sportja, ahol a kerékpárosok több mint 365 km/h-s sebességet érnek el, és hihetetlenül keskeny, több mint 65°-os szögeket tudnak felmutatni, mivel szinte emberfelettinek tűnik a motorok száguldása a világ legjobb zenéje körül.
Az új 2024-es év izgalmas időszakot ígér, amelyben a csúcsért folytatott küzdelem rekordnak számító harmadik alkalommal zajlik a MotoGP-ben. Miközben a sérülések elkezdték hátráltatni Marquezt, a márkanév szerint sikeres munkája 2020- mystake sportfogadó ban véget ért, amikor honfitársa, Joan Mir átvette az új nevet a Suzukiért, mielőtt a francia Fabio Quartararo befejezte volna Spanyolország sikeres munkáját a Yamahával 2021-ben. Bagnaia megelőzte a pole pozícióból induló Pedro Acostát a rajtkörben, és átvette a vezetést, a második kör alatt 1,189 másodperccel Martin előtt ért célba, míg a Gresini Racing versenyzője, Marc Marquez a harmadik helyen végzett.
Bagnaia nyerte a Japán Nagydíj sprintjét, miután a vezető Acosta balesetet szenvedett: mystake sportfogadó
A legújabb holland versenyző hamarosan a dobogós helyekért küzd, Veijer pedig agresszív csatában áll Holgadóval, mielőtt a srác először kezdett volna Fernandezhez közelebb kerülni. Az oldalkocsik az első két évben 600 köbcentis motorokat kaptak, majd 500 köbcentis motorok váltották fel őket. 1979-ben az új FIM létrehozott egy prototípus oldalkocsi kategóriát, B2B néven a hagyományos B2A helyett. A prototípusokat 1980-ban betiltották, de 1981-től újra megjelentek a prototípusok, ezúttal új besorolás nélkül.
A közösségi győztes aranyér a stressznek köszönhetően, miután gondtalanul nyert a japán az ausztrál első körös cameo-ját követően.
Bagnaia győzelme a Motegi's Twin Ring versenyen a szezonbeli nyolcadik – ez minden idők legjobb eredménye –, Martin biztosan megtapasztalta, hogy nem veszít többet a címvédő kihívásában, miután az időmérőn elesett, és a 11. helyről javított a rajtrácson. Holgado a harmadik körös rajthelyen először vette át a vezetést, mielőtt Fernandez egy lenyűgöző kétszeres előzést követően kiesett az 5-ös kanyarban. Alonso a korai körökben kezdett elsorvadni, és a 7. helyre esett vissza David Muñoz (BOE Motorsports) mögött – akiknél Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) most a #80-as autó végére landol. Francesco Bagnaia lenyűgöző teljesítményt nyújtott a Japán Nagydíjon, megnyerte az első sprintet, és mindössze 15 pontra csökkentette az első félévi hátrányát. Jorge Martin egy erős regenerálódás után utolsóként ért célba, míg Bastianini és Marc Marquez küzdött a második helyért.
Fabio Quartararo újabb balesete a korábbi Grand Prix-n a versenyzők legjobb döntését jelzi, 211 ponttal maradva, és ez a legújabb közeledés Francesco Bagnaia és Aleix Espargaró (a második, a harmadik helyen végzett) mögött, akik most 10, illetve 17 ponttal lemaradva állnak. Enea Bastianini, Aragóniából győztes, 48 ponttal áll az új tabella élén. A konstruktőrök mezőnyében a Ducati a számtani bajnok 346 ponttal; az Aprilia megelőzte a Yamahát a második helyen (eredeti 217, második 213). A csapatversenyben a Ducati Lenovo Team áll az élen 335 ponttal, 37 ponttal előzik meg az Aprilia Racinget, 98 ponttal a Monster Times Yamaha MotoGP-t és a Prima Pramac Rushingot, valamint 112 ponttal a Purple Bull KTM Factory Racinget. A világ legjobb motoros versenysorozatának keretében a csapatnak elég izgalmas feladat, hogy helyet foglaljon el az új MotoGP™ rajtrácson.
Ortola a közeljövőben a P2-es helyre kerül, minden iparágban közelebb kerül a határhoz, mivel Joel Kelso (BOE Motorsports) egy olyan célba ért, amely a Change 10-es versenyző bukását okozta. Dani Pedrosa és Marc Marquez a legtávolabbi versenyzők, akik a verseny több mint felét a célterületen belül teljesítették – 51%, illetve 58,7%. Rossi hét címet szerzett mindössze kilenc év alatt; Marquez hat címet hét év alatt; Doohan négy címét pedig egymás után. Az ötödik helyen álló minden versenyző négy címet szerez, így minden versenyző ilyen eredményeket ért el öt év alatt. Valójában az új versenyzők a valaha megszerzett világbajnoki címek 52%-át teszik ki. Néhányan legendákká váltak, uralva az új listát, legyenek azok maguk a motorosok, vagy az új ádáz szervereket építő cégek.
22 versenyző érkezett Ausztráliából, Franciaországból, Olaszországból, Japánból, Portugáliából, Spanyolországból, Dél-Afrikából és Thaiföldről a 2025-ös év legnagyobb csoportfelállásába, ahol még több nemzetiség képviseltette magát a Moto2™, Moto3™ és MotoE™ kategóriákban. 2001-ben a sportág egyik legkiválóbb, korábban különleges és több mint vonzó versenyzője, Valentino Rossi lett Olaszország első 500 köbcentis iparági bajnoka, Franco Uncini 1982-ben. Aztán elkezdődött a motorversenyzés modern korszaka, mivel a MotoGP™ megváltoztatta az új 500 köbcentis csoportot. A MotoGP visszatért a Japán Nagydíjra, és Francesco Bagnaia nem vesztegette az időt, hogy megfussa a leggyorsabb kört a víz ihlette FP1-ben. A címvédő Jorge Martin szorosan a második helyen végzett, tiszta lappal, amikor a versenyzésre készült.
Túl kevés, túl késő volt, de mégsem, mivel Bagnaia kísérletezője figyelmeztetett a saját veszélyedre, és felgyorsította a tempót, hogy lezárja Martin problémáját. „Jorge most erősebben próbálkozik, szóval csak az új rést akartam betölteni” – tette hozzá Bagnaia. „Túl közel vagy Pecco Bagnaiához, hogy megpróbáljam nyerni, ezért soha nem adom fel a versenynek, és arra kényszerítelek, hogy elkerüld” – mondta Martin.
Ez valóban egy felejthetetlen dátum volt az egész Aspar Csoport számára, közvetlenül Alonso hihetetlen szezonja után, amely során megszerezte 10. nagydíj-győzelmét a szezonban – 0,524-es idővel. Alonso győzelmet aratott Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) előtt, majd a holland Adrian Fernandez (Leopard Verseny) előtt, aki egy tehetséges dobogós dobogós helyezést ért el. Ó, milyen személyes, Valentino Rossi csak egyetlen dobogóra volt egy hihetetlenül különleges mérföldkőtől, amikor 2021-ben feladta. Rossi, akinek 199 trófeája van a tarsolyában, a MotoGP-futamainak 53%-ában végzett a három nagyágyúban. A legközelebbi kihívó, Jorge Lorenzo 114-szer (56%) állt dobogón a harmadik helyen, és sokkal kevesebb versenyen, mint Rossi.
Az új MotoGP™ futam a 2023-as év óta a Grands Prix hétvégék egy másik elemévé vált, péntek délutánig tart, és a teljes hétvégi verseny hosszának akár 50%-át is kitöltheti. Rossi még néhány bajnoki győzelmet aratott 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt a külföldi motorosok betörtek volna a világba. 1987-ben Wayne Gardner lett az első ausztrál 500 köbcentis világbajnok, mielőtt honfitársa, Mick Doohan csatlakozott az új fizikai csapathoz a 90-es években, négy egymást követő címet szerezve a Hondával 1994-től 1998-ig.
Verseny
A Moto2-es osztályból Gabriel Rodrigo cseréje a Pertamina Mandalika Droop People-nél a japán Taiga Hadánál, valamint Sam Lowes visszatérése az Elf Marc VDS Verseny Teamhez. A Moto3-as osztályban Nicola Carraro váltja Matteo Bertelle-t a QJmotor Avintia Rushing Teamben, valamint a kártérítést fizető Alberto Surra cseréje a legújabb Rivacold Snipers Teamben a japán Kanta Hamadához. Martin második helye 392 hellyel előrébb repítette őt Bagnaia-ban a 382-eshez képest, amelynek még négy versenye van hátra az évből. Az új sorozat a 17. helyen folytatódik Ausztráliában, a Phillip Square-en október 18-20. között, ahol sem Martin, sem Bagnaia nem szerepelt a MotoGP csapatban. „Személy szerint nagyon örülök, hogy tizenegy pontot sikerült szereznünk Martinnak ezen a vasárnapon” – mondta Bagnaia.
Az MV Agusta és a Gilera az 500 köbcentis kategóriában vezető konstruktőrök voltak, motorjaikat olyan kalandvágyó MotoGP™ sztárok vezették, mint Geoff Duke, John Surtees, Phil Read, Mike Hailwood és Giacomo Agostini. Eközben a háromszoros kiesést produkáló iparági győztes, Jorge Lorenzo, aki a következő szezonban Marquezt igazolja a Hondához, bejelentette, hogy kihagyja a jövőbeli ausztrál kontinensviadalt, és a japán fordulót is kihagyja egy nagyszerű karsérülés miatt. A még mindig csak huszonöt éves Marquez már öt MotoGP iparági címet szerzett az ausztrál Mick Doohantól, és kategóriánként legfeljebb hét címmel rendelkezik. A Holgado csak a #96-os autó lelkes vezetésének köszönhetően tudott a 17 körös összecsapástól kezdve nehéz helyzetbe hozni minket. Rueda a legjobb négy hely közül lépett pályára, míg Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) egy erőteljes hatodik hellyel zárta a versenyt. Yamanaka honfitársa, Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) előtt lépett pályára a vadonatúj kínálattal, míg a BOE Motorsports versenyzője, David Muñoz a 8. helyen végzett.
MotoGP-győztesek a márkanév miatt (Set of In History)
Marc Marquez, akit egy másik sisakot is viselhet az érzés kedvéért, a következő a rajtnál van, míg Jack Miller az ötödik helyen végzett az új hétvége erőteljes kezdetén. Francesco Bagnaia megszerezte 8. győzelmét a 2024-es szezonban, miután nagyszerű, domináns eredményeket ért el a Motul Nagydíjon Japánban. Bagnaia győzelme szűkíti a pályát, így Jorge Martinnak segít, aki a 11. helyről egy figyelemre méltó előretörés után a második helyen ért célba.
Sok tényező járul hozzá, hogy a MotoGP™ kiemelkedjen a világ legnagyobb kerékpárverseny-bajnokságává. A MotoGP™ a világ legnagyobb kerékpárverseny-bajnoksága, amelyen a világ legtehetségesebb kerékpárosai indulnak, és évente 22 nagydíjon versenyeznek. Ez a kerékpárversenyzés csúcsa, amelyet a Nemzetközi Motociklista Szövetség (FIM) irányít, és amely a MotoGP™ teljes identitását adja az FIM Grand Prix közösségi bajnokságként. Mivel rengeteg győzelmet és címvédő versenyzőt várhatunk, a Honda a legnagyobb konstruktőri címek listáján is több címmel rendelkezik, összesen 25-tel. Az MV Agusta a második a listán 16 címmel – az új olasz csapat 1950 és 1976 között versenyzett, és akár hat versenyző is versenyezhet egy adott évben. A Yamaha 14 címmel rendelkezik, amelyeket szórványosan támadtak a sikerek, míg az első 1974-ben volt.
